西边不亮东边亮!特朗普关税阴云下,德国最大港口汉堡港积极“向东看”
西边不亮东边亮!特朗普关税阴云下,德国最大港口汉堡港积极“向东看”
西边不亮东边亮!特朗普关税阴云下,德国最大港口汉堡港积极“向东看”在全球地缘政治局势紧张、经济环境充满不确定性的大(dà)背景下,德国最大港口汉堡港在今年一季度(yījìdù)表现如何?
根据德国汉堡港营销协会(HHM)最新发布的数据,今年第一季度,汉堡港海运货运量同比增长3.1%,达到2830万吨(wàndūn)。与此同时,汉堡港的集装箱吞吐量创下三年来最好的季度业绩,前三个(sāngè)月(yuè)达到200万标准箱(1990万吨),较(jiào)去年同期增长6.3%。
在欧洲三大港口鹿特丹(lùtèdān)、安特卫普-布鲁日和汉堡港中,汉堡港是今年(jīnnián)一季度(yījìdù)唯一一个海运(hǎiyùn)货物吞吐量呈上升趋势的港口。得益于汉堡港今年一季度的表现,汉堡港口与物流股份公司(HHLA)今年一季度的收入(shōurù)增长了 19.8%,达到4.36亿欧元,去年同期约为3.64亿欧元。
汉堡港营销协会(xiéhuì)首席执行官马特恩(Axel Mattern)在接受第一财经采访时表示(biǎoshì):“去年下半年,我们明显看到,远东地区航线(hángxiàn)的货运量显著增加。今年,这一状态继续保持。与此同时,汉堡港的转运量也有所恢复(huīfù)。这是汉堡港在今年一季度领跑欧洲三大(sāndà)港口集装箱市场份额的主要因素。”
汉堡港营销协会数据显示,在汉堡港的海外(hǎiwài)贸易伙伴中,今年一季度(yījìdù),汉堡港与中国的集装箱(jízhuāngxiāng)吞吐量达59.7万标准箱,同比增幅达11.3%。
多年来中国一直稳居汉堡港最大贸易伙伴的(de)(de)地位。去年汉堡港对华集装箱吞吐量(tūntǔliàng)达220万(wàn)标准箱,比上年增长0.7%,占港口总吞吐量近三成。当前往来中国与汉堡港的货物多为消费品、化工用品、机械设备等。
中国海关总署数据显示,2025年一季度中国对欧盟进出口1.3万亿元,增长1.4%。海关总署副署长王令浚在4月(yuè)中旬国新办(guóxīnbàn)举行的一季度有关经济数据例行新闻(xīnwén)发布会上介绍道,一季度,我国与传统市场的贸易保持(bǎochí)较强韧性,对德国、西班牙、英国等进出口都(dōu)实现较快增长。
除了中国(zhōngguó)市场的两位数增长(zēngzhǎng),汉堡港也(yě)在积极开拓亚洲其他市场,挖掘增长潜力。数据显示,今年一季度,汉堡港与印度(yìndù)的集装箱吞吐量总计6万标准箱,与马来西亚的集装箱吞吐量达到5.4万标准箱。两者分别实现了39.6%与50.6%的增幅。
马特恩告诉(gàosù)记者,结合新(xīn)的远东航线,这些服务带来了更多的货物,使得汉堡港的转运量稳步增长,“我们对此非常欢迎。”
在亚洲市场的带动下,汉堡港今年(jīnnián)一季度连接海路、铁路与公路的转运量有所增加(yǒusuǒzēngjiā)(zēngjiā)。数据(shùjù)显示,尽管此前受地缘政治影响(yǐngxiǎng),但年初转运的吞吐量有所上升,增长了15.3%,达到72.3万标准箱。腹地运输量增加到130万标准箱,较去年同期增长1.8%。铁路运输了64.5万标准箱,较去年同期增长0.7%。
前往美国的集装箱(jízhuāngxiāng)运输量一季度骤降19.0%
与亚洲市场的抢眼(qiǎngyǎn)表现相比,特朗普(tèlǎngpǔ)政府的关税政策对汉堡港的影响正在显现。
数据显示,受特朗普政府一系列关税(guānshuì)政策的(de)后续影响,汉堡港前往美国的集装箱运输量在今年第一季度出现下滑(xiàhuá),降幅达19.0%,仅为(wèi)14.5万标准集装箱。去年,美国市场为汉堡港第二大贸易伙伴,创下68.5万标准箱的新纪录,增长了5.0%。
对此,马特恩告诉第一财经记者(jìzhě):“国际贸易对各种政策动向具有非常敏锐的感知力,商家经常对潜在的不确定性提前作出反应。这(zhè)反映在(汉堡港)与美国的港口货物(huòwù)量上。”他举例道,比如去年(qùnián)年底,许多美国仓库都已出现货物囤积的现象。
至于特朗普政府的关税(guānshuì)政策最终(zuìzhōng)将在多大程度上影响汉堡港与美国的贸易往来,马特恩表示,还有待观察。同时,他说,希望美国政府最终能(néng)降低(jiàngdī)对欧洲的关税,因为关税是自由贸易的“毒药”,这与作为全球供应链重要一环的汉堡港始终秉持(bǐngchí)的贸易全球化和自由化的理念背道而驰。
根据4月特朗普宣布的所谓(suǒwèi)“对等税率”,欧盟(ōuméng)将被征收20%的关税(guānshuì)。特朗普5月23日于社交媒体上(shàng)抱怨称,欧盟在(zài)贸易方面“很难打交道”,美欧之间的贸易磋商“毫无进展”,威胁要从6月1日起对欧盟征收更高的50%的关税。不过,据报道,最新消息显示,在与欧盟委员会主席冯德(féngdé)莱恩通电话后表示,特朗普表示,将把欧盟面临50%关税的最后期限延长至7月9日。
德国联邦统计局23日发布的最新数据表明,2025年第一季度德国国内生产总值(zhí)(GDP)环比增长0.4%,高于此前的预估值。这(zhè)是自2022年第三季度(dìsānjìdù)以来德国经济的最强季度表现(biǎoxiàn)。ING集团全球宏观研究主管卡斯滕·布热斯基认为(rènwéi),德国经济本季度的增长“在(zài)相当程度上是受益于美国加征关税前的前置出口效应(frontloading)”。由于美国政府宣布将提高进口关税,德国企业在3月集中出口大量产品以规避潜在成本,从而拉高了当季产出(chǎnchū)和外贸(wàimào)数据。
(本文来自第一财经(cáijīng))
在全球地缘政治局势紧张、经济环境充满不确定性的大(dà)背景下,德国最大港口汉堡港在今年一季度(yījìdù)表现如何?
根据德国汉堡港营销协会(HHM)最新发布的数据,今年第一季度,汉堡港海运货运量同比增长3.1%,达到2830万吨(wàndūn)。与此同时,汉堡港的集装箱吞吐量创下三年来最好的季度业绩,前三个(sāngè)月(yuè)达到200万标准箱(1990万吨),较(jiào)去年同期增长6.3%。
在欧洲三大港口鹿特丹(lùtèdān)、安特卫普-布鲁日和汉堡港中,汉堡港是今年(jīnnián)一季度(yījìdù)唯一一个海运(hǎiyùn)货物吞吐量呈上升趋势的港口。得益于汉堡港今年一季度的表现,汉堡港口与物流股份公司(HHLA)今年一季度的收入(shōurù)增长了 19.8%,达到4.36亿欧元,去年同期约为3.64亿欧元。
汉堡港营销协会(xiéhuì)首席执行官马特恩(Axel Mattern)在接受第一财经采访时表示(biǎoshì):“去年下半年,我们明显看到,远东地区航线(hángxiàn)的货运量显著增加。今年,这一状态继续保持。与此同时,汉堡港的转运量也有所恢复(huīfù)。这是汉堡港在今年一季度领跑欧洲三大(sāndà)港口集装箱市场份额的主要因素。”
汉堡港营销协会数据显示,在汉堡港的海外(hǎiwài)贸易伙伴中,今年一季度(yījìdù),汉堡港与中国的集装箱(jízhuāngxiāng)吞吐量达59.7万标准箱,同比增幅达11.3%。
多年来中国一直稳居汉堡港最大贸易伙伴的(de)(de)地位。去年汉堡港对华集装箱吞吐量(tūntǔliàng)达220万(wàn)标准箱,比上年增长0.7%,占港口总吞吐量近三成。当前往来中国与汉堡港的货物多为消费品、化工用品、机械设备等。
中国海关总署数据显示,2025年一季度中国对欧盟进出口1.3万亿元,增长1.4%。海关总署副署长王令浚在4月(yuè)中旬国新办(guóxīnbàn)举行的一季度有关经济数据例行新闻(xīnwén)发布会上介绍道,一季度,我国与传统市场的贸易保持(bǎochí)较强韧性,对德国、西班牙、英国等进出口都(dōu)实现较快增长。
除了中国(zhōngguó)市场的两位数增长(zēngzhǎng),汉堡港也(yě)在积极开拓亚洲其他市场,挖掘增长潜力。数据显示,今年一季度,汉堡港与印度(yìndù)的集装箱吞吐量总计6万标准箱,与马来西亚的集装箱吞吐量达到5.4万标准箱。两者分别实现了39.6%与50.6%的增幅。
马特恩告诉(gàosù)记者,结合新(xīn)的远东航线,这些服务带来了更多的货物,使得汉堡港的转运量稳步增长,“我们对此非常欢迎。”
在亚洲市场的带动下,汉堡港今年(jīnnián)一季度连接海路、铁路与公路的转运量有所增加(yǒusuǒzēngjiā)(zēngjiā)。数据(shùjù)显示,尽管此前受地缘政治影响(yǐngxiǎng),但年初转运的吞吐量有所上升,增长了15.3%,达到72.3万标准箱。腹地运输量增加到130万标准箱,较去年同期增长1.8%。铁路运输了64.5万标准箱,较去年同期增长0.7%。
前往美国的集装箱(jízhuāngxiāng)运输量一季度骤降19.0%
与亚洲市场的抢眼(qiǎngyǎn)表现相比,特朗普(tèlǎngpǔ)政府的关税政策对汉堡港的影响正在显现。
数据显示,受特朗普政府一系列关税(guānshuì)政策的(de)后续影响,汉堡港前往美国的集装箱运输量在今年第一季度出现下滑(xiàhuá),降幅达19.0%,仅为(wèi)14.5万标准集装箱。去年,美国市场为汉堡港第二大贸易伙伴,创下68.5万标准箱的新纪录,增长了5.0%。
对此,马特恩告诉第一财经记者(jìzhě):“国际贸易对各种政策动向具有非常敏锐的感知力,商家经常对潜在的不确定性提前作出反应。这(zhè)反映在(汉堡港)与美国的港口货物(huòwù)量上。”他举例道,比如去年(qùnián)年底,许多美国仓库都已出现货物囤积的现象。
至于特朗普政府的关税(guānshuì)政策最终(zuìzhōng)将在多大程度上影响汉堡港与美国的贸易往来,马特恩表示,还有待观察。同时,他说,希望美国政府最终能(néng)降低(jiàngdī)对欧洲的关税,因为关税是自由贸易的“毒药”,这与作为全球供应链重要一环的汉堡港始终秉持(bǐngchí)的贸易全球化和自由化的理念背道而驰。
根据4月特朗普宣布的所谓(suǒwèi)“对等税率”,欧盟(ōuméng)将被征收20%的关税(guānshuì)。特朗普5月23日于社交媒体上(shàng)抱怨称,欧盟在(zài)贸易方面“很难打交道”,美欧之间的贸易磋商“毫无进展”,威胁要从6月1日起对欧盟征收更高的50%的关税。不过,据报道,最新消息显示,在与欧盟委员会主席冯德(féngdé)莱恩通电话后表示,特朗普表示,将把欧盟面临50%关税的最后期限延长至7月9日。
德国联邦统计局23日发布的最新数据表明,2025年第一季度德国国内生产总值(zhí)(GDP)环比增长0.4%,高于此前的预估值。这(zhè)是自2022年第三季度(dìsānjìdù)以来德国经济的最强季度表现(biǎoxiàn)。ING集团全球宏观研究主管卡斯滕·布热斯基认为(rènwéi),德国经济本季度的增长“在(zài)相当程度上是受益于美国加征关税前的前置出口效应(frontloading)”。由于美国政府宣布将提高进口关税,德国企业在3月集中出口大量产品以规避潜在成本,从而拉高了当季产出(chǎnchū)和外贸(wàimào)数据。
(本文来自第一财经(cáijīng))


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